RCR ή RCR-F: ΠΩΣ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ
Το RCR-F Pro έχει σχεδιαστεί για υψηλές επιδόσεις σε κούρσες σε λοφώδες ή ήμι-ορεινό έδαφος. Είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό σε δρόμους με υψομετρική διαφορά μικρότερη των 1.500 m ανά 100 km, με μέσες ταχύτητες μεταξύ 35 και 50 km/h.
Το RCR Pro σχεδιάστηκε για εντυπωσιακές επιδόσεις σε λοφώδη ή ορεινά εδάφη. Επομένως, είναι ιδανικό για δρόμους με υψομετρική διαφορά μεγαλύτερη των 1.500 m ανά 100 km, με μέσες ταχύτητες μεταξύ 25 και 35 km/h.
Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ: ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ
Ο σκελετός του RCR-F αποτελεί προϊόν διεξοδικής μελέτης των αρχών της αεροδυναμικής, που πραγματοποιήθηκε από τον συνεργάτη μας και ειδικό στις αεροδυναμικές βελτιώσεις, τη Swiss Side.
Στόχος μας είναι ένας: να σχεδιάσουμε το ταχύτερο ποδήλατο δρόμου της σειράς μας!
Έπειτα από προσομοιώσεις σε υπολογιστή και δοκιμές σε αεροδυναμικές σήραγγες, το τελικό σχέδιο δοκιμάστηκε από επαγγελματίες αθλητές στον δρόμο.
Το αποτέλεσμα: το RCR-F είναι κατά 13 watt ταχύτερο από το RCR στα 45 km/h.
Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ: ΑΚΑΜΨΙΑ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Ο δεύτερος πυλώνας της σχεδίασής του είναι η ακαμψία του, με στόχο να ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς αθλητές και να μεγιστοποιήσει τις επιδόσεις. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιήθηκε δομή ανθρακονημάτων υπέρ-υψηλής αντοχής με 517 στρώσεις, αποκλειστικά από υψηλής ποιότητας ανθρακονήματα.
Το RCR-F είναι κατά 7% πιο άκαμπτο από το RCR στο μπροστινό τμήμα, που το κάνει πιο αποτελεσματικό στις τελικές ευθείες και στα σπριντ.
ΣΚΕΛΕΤΟΣ/ΠΙΡΟΥΝΙ RCR-F PRO
Ο σκελετός και το πιρούνι του RCR-F Pro σχεδιάστηκαν για γρήγορη οδήγηση σε λοφώδες ή ημι-ορεινό έδαφος.
Η δομή υπερ-υψηλής αντοχής κατασκευάστηκε από εξαιρετικής ποιότητας νήματα, που προσφέρουν μέγιστες επιδόσεις, άριστη σταθερότητα και υψηλή ταχύτητα. Ο σκελετός σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την ομάδα του World Tour Decathlon AG2R La Mondiale και χρησιμοποιείται στις πιο μεγάλες διαδρομές του UCI circuit.
Μικτό βάρος σκελετού:1.010 g (μέγεθος M)
Μικτό βάρος πιρουνιού: 420 g
COCKPIT RCR-F PRO
Συνδυασμός DEDA και VR RCR-F για βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής, της ακαμψίας και της εργονομίας.
Ένθετα Ergo στις λαβές του τιμονιού για βελτίωση του κρατήματος.
Συμπεριλαμβάνεται βάση για ταχύμετρο και GPS — Συμβατή με Garmin, Wahoo και Bryton.
Δυνατότητα τοποθέτησης επεκτάσεων τριάθλου VR x Deda.
Πλάτος τιμονιού και μήκος λαιμού ανά μέγεθος σκελετού:
XXS 70-400
XS 80-400
S 90-420
M 100-420
L 110-440
XL 120-440
Η μέτρηση έγινε από το κάτω μέρος του τιμονιού, μεταξύ των αξόνων.
GROUPSET SRAM RED AXS
Σύστημα αλλαγής ταχυτήτων: RED AXS HRD E1
Εμπρόσθιο ντεραγιέ: RED AXS E1
Οπίσθιο ντεραγιέ: RED AXS E1 MAX 36T
Κασέτα: RED XG 1290 10-33
Μεσαία τριβή: RED AXS PM 50/37T
Κέλυφος: SRAM DUB BB86 CERAMIQ
Μεσαία τριβή: FC SRAM RED AXS E1 PM T
Μήκος μανιβέλας ανά μέγεθος ποδηλάτου:
XS: 165 mm
S: 170 mm
M: 172,5 mm
L: 175 mm
Αλυσίδα: SRAM RED E1
Τα εξαρτήματα SRAM αντικαθίστανται εύκολα, καθώς είναι συμβατά με τις σειρές Red και Force.
ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ SRAM RED
Δισκόφρενα SRAM RED E1 με δίσκους 160 mm μπροστά και 140 mm πίσω.
Τα δισκόφρενα SRAM RED E1 είναι υδραυλικά, συνεπώς παρέχουν πιο προοδευτικό και ισχυρό φρενάρισμα από ό,τι τα υδραυλικά φρένα με καλώδιο.
Αυτά τα φρένα χρειάζονται στρώσιμο. Απλώς φρενάρετε σταδιακά 20 φορές σε χαμηλή ταχύτητα (20 km/h) και μετά επαναλάβετε με 30 km/h. Βεβαιωθείτε ότι έχετε στρώσει και τα δύο φρένα.
Το «στρώσιμο» δημιουργεί περισσότερη τριβή ανάμεσα στον δίσκο και τα τακάκια.
Τροχοί Zipp 454 NSW
Οι tubeless τροχοί Zipp 454 NSW για δισκόφρενα είναι η ιδανική επιλογή για ποδηλατικούς αγώνες δρόμου, καθώς ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πλέον απαιτητικών ποδηλατών. Είναι εξαιρετικά αεροδυναμικοί και σταθεροί, ιδιαίτερα σε συνθήκες ανέμου. Διαθέτουν πιο φαρδιές ζάντες, σχεδιασμένες για ελαστικά tubeless χαμηλής πίεσης, που μειώνουν την αντίσταση και απορροφούν τους κραδασμούς του εδάφους, μειώνοντας ταυτόχρονα την απώλεια ενέργειας.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ CONTINENTAL
Ελαστικά GP 5000S TR 28.
Συνιστούμε να μετατρέψετε τα ελαστικά σας σε tubeless (χωρίς σαμπρέλα) χρησιμοποιώντας την ειδική βαλβίδα και το υγρό προστασίας που συνοδεύουν το ποδήλατο.
Τα ελαστικά tubeless είναι πιο άνετα και αποδοτικά, ενώ μπορούν να αυτοεπισκευαστούν όταν προκύπτουν μικρές οπές.
Φυσικά, θα πρέπει πάντα να έχετε μαζί σας μια σαμπρέλα στο κιτ επισκευής, σε περίπτωση που το ελαστικό σας υποστεί μια ελαφρώς μεγαλύτερη διάτρηση.
Σέλα / Ντίζα σέλας
Ντίζα σέλας RCR-F από ανθρακονήματα με offset -15 mm.
Το μήκος εξαρτάται από το μέγεθος του σκελετού:
XXS 268 mm
XS 314 mm
S 330 mm
M 352 mm
L 400 mm
XL 410 mm
Σέλα FIZIK ARGO VENTO 00 140 mm
ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΕΓΕΘΟΥΣ
Το RCR-F διατίθεται σε μεγέθη από XS έως XL.
Ανατρέξτε στις πληροφορίες διαστάσεων και στην αντιστοίχιση με το μέγεθος αναβάτη στις φωτογραφίες προϊόντος.
Βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε τις διαστάσεις σας ώστε να κάνετε τη σωστή επιλογή σκελετού και να ρυθμίσετε τα τρία σημεία στήριξης ώστε να ευχαριστηθείτε στο έπακρο το RCR-F.
Αν υπάρχει η δυνατότητα, σας συμβουλεύουμε να κάνετε μια δοκιμή μεγέθους πριν την αγορά σας.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ
Θέλουμε να σας τονίσουμε την ανάγκη για συχνή συντήρηση του συστήματος μετάδοσης, ειδικά αν οδηγείτε σε αντίξοες συνθήκες (υγροί ή/και χωμάτινοι δρόμοι).
Η τακτική συντήρηση παρατείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος μετάδοσης.
Συνιστούμε τη χρήση του κιτ συντήρησης και καθαρισμού ποδηλάτου, κωδ. 8751194.
Οι τακτικές επιθεωρήσεις της αλυσίδας είναι απαραίτητες. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο ελέγχου φθοράς της αλυσίδας, κωδ. 8901475
Διάρκεια ζωής του συστήματος μετάδοσης κίνησης
Όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο, είναι σημαντικό να λαμβάνετε υπόψη το κόστος συντήρησής του, κατά την επιλογή συστήματος μετάδοσης.
Τα παρακάτω νούμερα είναι μέσες τιμές που παρέχονται ενδεικτικά και ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το πόσο καλά συντηρείτε το σύστημα μετάδοσης.
Η μέση διάρκεια ζωής μιας καλά συντηρημένης αλυσίδας είναι 5.000 km.
Η μέση διάρκεια ζωής μιας κασέτας είναι 10.000-12.000 km.
Η κακή συντήρηση της αλυσίδας μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα να βγαίνει συνεχώς από τη θέση της.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΦΡΕΝΩΝ
Τα υδραυλικά φρένα λειτουργούν χρησιμοποιώντας ένα κλειστό κύκλωμα μεταξύ της μανέτας φρένων και της δαγκάνας.
Το λάστιχο που υπάρχει βοηθά στη διατήρηση της στεγανότητας.
Με τον καιρό, θα δείτε μια φυσιολογική απώλεια πίεσης στα λάστιχα, που οδηγεί σε απώλεια της απόδοσης πέδησης. Όταν η μανέτες είναι υπερβολικά μαλακές ή ακουμπούν εύκολα στην άκρη του τιμονιού, χρειάζεται να κάνετε εξαέρωση των φρένων.Αυτό απαιτεί συγκεκριμένα εργαλεία και γνώσεις.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗ
Σημείωση: Μην πατάτε ποτέ τα φρένα χωρίς να έχει τοποθετηθεί τροχός, καθώς μπορεί να κολλήσετε τα τακάκια των φρένων μεταξύ τους.
Εάν ο ρότορας αγγίζει τα τακάκια, θα χρειαστεί να ευθυγραμμίσετε εκ νέου τον τροχό και τη δαγκάνα:
- Χαλαρώστε τη δαγκάνα του φρένου.
- Φρενάρετε σκληρά και ταυτόχρονα σφίξτε τη δαγκάνα.
- Εάν συνεχίζετε να έχετε πρόβλημα, επισκεφτείτε ένα κατάστημα Decathlon.
